走進(jìn)位于廣西桂林的桂林福達(dá)股份有限公司車間，從圓鋼鋸切、棒料轉(zhuǎn)運(yùn)到抓取、加熱、鍛打、冷卻、下料等鍛造工序，全程由機(jī)械臂、AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車）及自動(dòng)化生產(chǎn)線配合完成。

   作為中國(guó)新能源汽車混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，福達(dá)股份深耕汽車核心零部件研發(fā)與制造20多年。近年來(lái)，企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、智能制造轉(zhuǎn)型與新能源產(chǎn)業(yè)鏈深度布局，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、管理數(shù)智化、產(chǎn)品新能源化，從傳統(tǒng)制造向高端智造的轉(zhuǎn)身。

   技術(shù)創(chuàng)新

  “曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)里那根‘七扭八拐’的金屬軸，能將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?！备＿_(dá)股份董事長(zhǎng)黎福超說(shuō)，新能源汽車以其卓越的性能和靜謐無(wú)感的駕駛體驗(yàn)備受廣大車主青睞，這也對(duì)曲軸產(chǎn)品的極致輕量化提出了更高要求。

   福達(dá)股份針對(duì)高性能輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的核心技術(shù)研究項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)。“該項(xiàng)目開(kāi)展曲軸動(dòng)平衡性能與鍛件輕量化設(shè)計(jì)、全纖維曲軸抗疲勞制造工藝的基礎(chǔ)研究，以及疲勞試驗(yàn)與制造工藝數(shù)據(jù)的應(yīng)用研究，主要為滿足高效能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸輕量化、長(zhǎng)壽命和高可靠性等性能的要求?！崩韪３榻B。

   福達(dá)股份曲軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)持續(xù)深入研究，終于實(shí)現(xiàn)了曲軸的減重與強(qiáng)度提升，公司自主研發(fā)的“輕量化曲軸疲勞強(qiáng)度提升技術(shù)”成功將曲軸疲勞強(qiáng)度提高10%以上，有效滿足了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)高性能輕量化曲軸的需求?！凹夹g(shù)創(chuàng)新在于解決行業(yè)痛點(diǎn)。例如，我們針對(duì)新能源混動(dòng)曲軸的高精度需求，開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)圓角滾壓與淬火強(qiáng)化工藝，使產(chǎn)品壽命提升30%?！备＿_(dá)股份總經(jīng)理王長(zhǎng)順說(shuō)。

   福達(dá)股份自1995年成立以來(lái)，始終將技術(shù)創(chuàng)新視為立身之本。公司現(xiàn)有研發(fā)人員300多人，占企業(yè)總?cè)藬?shù)的13%。5年來(lái)，每年研發(fā)投入均超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的5%，近10年累計(jì)研發(fā)投入近8億元。公司還擁有國(guó)家級(jí)CNAS（中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)）實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家和地方聯(lián)合工程研究中心、博士后科研工作站以及廣西汽車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新中心等平臺(tái)，先后取得10多項(xiàng)關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)和300多項(xiàng)專利，參與制定國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10多項(xiàng)。

   目前，福達(dá)股份正在加速推進(jìn)“復(fù)合圓角加工技術(shù)及疲勞性能研究”“復(fù)雜曲軸結(jié)構(gòu)缺陷視覺(jué)檢測(cè)的研究應(yīng)用”等一系列技術(shù)工作，一旦取得突破，將進(jìn)一步提升曲軸產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，為企業(yè)在高端智造領(lǐng)域夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，增強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

   數(shù)智升級(jí)

   面對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，福達(dá)股份積極推動(dòng)傳統(tǒng)制造向數(shù)智轉(zhuǎn)型?！肮驹跀?shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的引入和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化、自動(dòng)化和信息化?！蓖蹰L(zhǎng)順說(shuō)。

   公司引入5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代智能制造技術(shù)，應(yīng)用多種機(jī)器人、加工中心等智能設(shè)備，減少人工干預(yù)，提高加工效率及穩(wěn)定性，通過(guò)MES系統(tǒng)（制造執(zhí)行系統(tǒng)）及生產(chǎn)總控大屏實(shí)現(xiàn)從訂單到交付的全流程數(shù)字化管控。

   通過(guò)智能制造升級(jí)，福達(dá)股份擁有了自主設(shè)計(jì)和建設(shè)模塊化曲軸生產(chǎn)線的能力。公司于2024年成功實(shí)現(xiàn)了新建產(chǎn)線節(jié)拍效率提升80%的目標(biāo)，同時(shí)將產(chǎn)線投入成本降低30%以上，并通過(guò)整合全鏈?zhǔn)綌?shù)字化管理，確保了生產(chǎn)訂單、執(zhí)行、入庫(kù)以及產(chǎn)品質(zhì)量在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)的全面管理，有效提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

   目前，福達(dá)股份產(chǎn)能已達(dá)到飽和狀態(tài)，公司為此積極推動(dòng)“新能源汽車混合動(dòng)力曲軸智能制造項(xiàng)目”建設(shè)，以提高企業(yè)產(chǎn)能。項(xiàng)目于2024年6月開(kāi)始建設(shè)，目前部分生產(chǎn)設(shè)備已陸續(xù)到廠進(jìn)行調(diào)試。“該項(xiàng)目屬于新一代信息技術(shù)的企業(yè)全價(jià)值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的示范項(xiàng)目，打通了產(chǎn)品從研發(fā)到投產(chǎn)直至結(jié)束的全生命周期智能化管理。項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)180萬(wàn)件曲軸的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)可全流程實(shí)時(shí)追溯?！备＿_(dá)股份總經(jīng)理助理蘇仕杰介紹。

   同時(shí)，鑒于曲軸毛坯鍛件現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，福達(dá)股份投資建設(shè)了“年新增5萬(wàn)噸高精密鍛件項(xiàng)目”，幫助提升產(chǎn)能，構(gòu)建穩(wěn)定可靠的汽車曲軸毛坯供應(yīng)鏈。

   據(jù)了解，福達(dá)股份鍛造公司開(kāi)發(fā)的“曲軸數(shù)字化鍛造車間系統(tǒng)”被工業(yè)和信息化部列為2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目?！澳戤a(chǎn)百萬(wàn)件曲軸數(shù)字化鍛造車間系統(tǒng)的研制與應(yīng)用示范”項(xiàng)目榮獲了中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

   借船出海

   福達(dá)股份由離合器生產(chǎn)起步，逐漸走上規(guī)模加工鍛鋼曲軸之路，隨后拓展至精密鍛件業(yè)務(wù)。2018年，福達(dá)股份與國(guó)際知名企業(yè)成立合資公司，進(jìn)軍大型曲軸領(lǐng)域。同年便全面向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

   2022年，福達(dá)股份投資建設(shè)新能源電驅(qū)齒輪項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)從以曲軸及曲軸毛坯為核心向新能源汽車的全面布局，并掌握了新能源汽車兩個(gè)關(guān)鍵動(dòng)力部件：混動(dòng)汽車曲軸與純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)齒輪。

   從發(fā)動(dòng)機(jī)中最難的曲軸和毛坯，到拓展附加價(jià)值更高的大型曲軸，再到主動(dòng)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，福達(dá)股份副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)張海濤認(rèn)為，企業(yè)要做“難而正確的事”，就要擁有核心價(jià)值。

   如今，福達(dá)股份再次踏上高端制造新征程——開(kāi)拓機(jī)器人核心零部件業(yè)務(wù)?！岸唐趤?lái)看，人形機(jī)器人在經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用場(chǎng)景、放量節(jié)奏等方面還需要持續(xù)探索。長(zhǎng)期來(lái)看，該行業(yè)擁有巨大的成長(zhǎng)空間?！备＿_(dá)股份副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書(shū)范帆表示，2024年上半年公司憑借在電驅(qū)齒輪、人才積淀和客戶積累方面的優(yōu)勢(shì)，迅速成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入機(jī)器人減速器賽道。此外，公司還通過(guò)對(duì)外投資等方式，加速布局機(jī)器人核心零部件業(yè)務(wù)。

   除了深耕技術(shù)之外，福達(dá)股份持續(xù)拓展“朋友圈”。如今，公司的國(guó)際客戶已遍布美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)?！拔磥?lái)，我們將伴隨中國(guó)整車‘出?！哪_步，向海外布局?！狈斗f(shuō)。

   從傳統(tǒng)曲軸龍頭到新能源智造先鋒，福達(dá)股份以新質(zhì)生產(chǎn)力為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)健康發(fā)展。正如黎福超所言：“制造業(yè)沒(méi)有捷徑，唯有將每件事做到極致?！痹诟哔|(zhì)量發(fā)展的征途上，福達(dá)股份正以技術(shù)創(chuàng)新為矛、以智造升級(jí)為盾、以新能源布局為翼，向全球曲軸行業(yè)領(lǐng)軍者的目標(biāo)邁進(jìn)。

本文轉(zhuǎn)載自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2025年5月6日?qǐng)?bào)道